Il y a 10 ans, la publication des statistiques sur les voitures brûlées lors du Nouvel An créait un émoi politique et médiatique important. La droite accusait le gouvernement Jospin de ne pas répondre aux problèmes d’insécurité. En septembre 1999, Jacques Chirac s’alarmait des 14 000 incendies volontaires pour 1998. Une année qui s’était conclue par une Saint-Sylvestre agitée à Strasbourg mais très calme dans le reste de la France : à peine une centaine de véhicules incendiés, au total.
Une décennie plus tard, le ministre de l’intérieur, Brice Hortefeux, se félicite publiquement d’avoir permis aux Français de passer une soirée de Saint-Sylvestre « calme », alors que 1 137 véhicules ont été incendiés dans la nuit. Contre 1 147 véhicules l’an passé. Voici les chiffres des années précédentes :
* 878 voitures brûlées en 2008,
* 397 en 2007,
* 425 en 2006,
* 337 en 2005,
* 324 en 2004
Il s’agit des chiffres officiels alors transmis à la presse par le ministère de l’intérieur. Le Nouvel An masque un mouvement de banalisation du phénomène : depuis cinq ans, le ministère de l’intérieur ne parvient pas à faire diminuer le nombre global d’incendies de voitures, ceux du Nouvel An et du 14-Juillet comme ceux du quotidien. L’année 2005, marquée par les trois semaines d’émeutes, avait été qualifiée d’exceptionnelle (45 588 véhicules incendiés, dont 10 000 pendant les émeutes). Hélas :
* 44 157 voitures brûlées en 2006,
* 46 814 en 2007,
* plus de 40 496 en 2008
* et probablement plus de 40 000 en 2009.
Tous les rassemblements importants sont devenus à risque : le Nouvel An, mais aussi les nuits des 13 et 14 juillet (500 véhicules), les matchs de football (au moins 300 véhicules brûlés en France en marge du match Egypte-Algérie), les élections importantes (730 voitures le soir de la victoire de Nicolas Sarkozy en 2007). Un phénomène unique en Europe à cette échelle.
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